은 전기차 캐즘 속 조용히 존재감
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3번 사진은 차량 하부에 배터리 등을 장착 중인 모습 (사진=현대자동차) 현대차그룹은 전기차 캐즘 속 조용히 존재감을 키우고.
현대차그룹이 미국에서 판매하는 차종은 9종인데, 그중에서도아이오닉5와 기아 EV6 등의 판매 호조로 점유율이 올라갔다는 분석이다.
현대차는 지금까지아이오닉5·5N·6, 코나 등 다양한 전기차를 생산해 왔다.
그러나 가장 저렴한아이오닉5도 4000만원부터 판매되는 만큼 가격 경쟁력에는 여전히 개선이 필요했다.
캐스퍼 일렉트릭이 흥행에 성공한다면 동급 차량보다 상대적으로 높은 가격이었던 현대차의 전기차가 가격 경쟁력을 확보할.
이날 전시에서 나노 쿨링 필름을 시공한아이오닉6의 센터콘솔 인근 실내 온도는 36도, 미시공아이오닉6의 온도는 48.
이 필름은 태양 에너지의 근적외선대 파장을 반사하는 두개 층과 내부의 중적외선대 파장을 외부로 내보내는 한개 층으로 구성됐다.
여기에 한 대에는 나노 쿨링 필름을 시공하고 나머지 한 대에는 출고 상태 그대로 전시해 실내 온도 차이가 확연히 드러날 수 있도록 했다.
이날 전시에서 나노 쿨링 필름 시공 차량의 센터 콘솔 부근 실내 온도는 36.
0℃를, 그렇지 않은 차량은 48.
5℃를 기록하는 등 두 차량의 차이는.
우선 현대차는 ‘나노 쿨링 필름’을 부착한아이오닉6를 공개했다.
내·외장 색상이 동일한 차량 두 대를 마련 한 대는 나노 쿨링 필름을 시공하고 한 대는 출고 상태 그대로 전시해 실내 온도 차이를 보여줬다.
나노 쿨링 필름 시공 차량의 센터 콘솔 부근 실내 온도는 36도, 그렇지 않은 차량은 48.
조사 대상 차량은 2019년 ▲아이오닉일렉트릭 ▲쉐보레 볼트EV, 2020년 ▲코나EV ▲니로 EV, 2022년 ▲아이오닉5▲EV6 ▲아우디 e-tron55, 2023년 ▲제네시스 GV60 등이다.
현재 국내에 배터리 정보가 공개된 전기차가 108개인 점을 감안하면 93%(100개)의 차량이 검증 대상에서 제외된 셈이다.
특히 아우디 e-tron55를.
5℃’ 현대자동차·기아가아이오닉6에 나노 쿨링 필름을 부착한 뒤 부착하지 않은 차량과 비교한 실내 온도다.
시간이 지날수록 두 차량의 온도가 더 오르며 17도까지 차이가 벌어진 것을 확인할 수 있었다.
나노 쿨링 필름을 부착한 차량과 부착하지 않은 차량의 실내 온도 비교.
아이오닉6 차량에 적용해 공개했다.
내·외장 색상이 동일한 차량 두 대를 마련, 한 대에는 나노 쿨링 필름을 시공하고 나머지 한 대에는 출고 상태 그대로 전시해 실내 온도 차이가 확연히 드러날 수 있도록 했다.
나노 쿨링 필름 시공 차량의 센터 콘솔 부근 실내 온도는 36.
0℃를, 그렇지 않은 차량은 48.
겉으로 보기엔 아무 차이도 없어 보이는 두 대의 차가 있다.
두 차량의 앞 유리 위로는 태양광과 같은 파장의 에너지를 내는 조명이 여러 개 내리쬐고 있다.
조명 온도는 최고 60도를 넘기도 한다.
두 차량의 실내 온도를 재보니 한쪽은 센터 콘솔 부근 온도가 36.
이를 적용한 ‘아이오닉6’ 차량의 내부 온도를 재보니 36도였고, 그렇지 않은 차량은 48.
5도를 기록해 12도가량 차이가 났다.
이날 ‘금속 코팅 발열 유리’도 소개됐다.
앞 유리에 2개 층으로 구성된 투명한 금속 코팅을 삽입해 유리 스스로 열을 발생시키는 기술이 적용됐다.
48V의 고전압 시스템을 활용해 영하.
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