)이랜딩기어(바퀴 등 비행기
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하지만 이날 오전 사고기와 같은 기종(B737-800)의 제주항공 7C101편(김포~제주)이랜딩기어(바퀴 등 비행기 이착륙에 필요한 장치) 결함으로 정상적으로 운항하지 못하는 일이 발생했다.
이와 관련해 송 본부장은 “이륙 직후랜딩기어에 이상이 있다는 시그널이 (기내) 모니터에 확인됐다”며 “지상 정비센터와.
이 가운데 하나가 착륙시 왜 '랜딩기어'(착륙시 사용하는 바퀴)가 작동되지 않았는지다.
사고 여객기는 착륙을 시도할 당시랜딩기어가 내려오지 않아 동체착륙을 시도했고, 활주로에서 제동이 걸리지 않아 속도를 줄이지 못하면서 활주로 끝단에 있는 담벼락과의 충돌로 폭발해 기체가 산산조각났다.
2016년 인천공항에서 발생한 UPS 화물기의랜딩기어파손 사고 당시, 화물기는 활주로를 넘어 로컬라이저와 충돌했지만, 로컬라이저는 부서지기 쉬운 재질로 설계돼 있어 인명 피해로 이어지지 않았다.
인천공항은 활주로 끝 공간을 수평으로 유지하고 콘크리트 구조물의 높이를 7.
5cm 이하로 제한함으로써 사고.
한편, 태국 방콕에서 출발해 무안공항으로 향하던 제주항공 7C2216편은 전날 오전 9시 3분께랜딩기어가 펼쳐지지 않은 상태에서 무안공항 활주로에 착륙을 시도하다가 공항 시설물과 충돌해 기체 대부분이 화염에 휩싸이는 사고를 당했다.
이 사고로 승객 175명 전원과 조종사·객실 승무원 각 2명 등 179명이.
구체적으로 진행되는 사항들은 다음 브리핑이나 별도의 자료를 통해 충분히 설명을 드릴 수 있도록 하겠다.
" -오늘 아침에도 같은 기종의 항공기에서랜딩 기어문제로 회항했다.
이와 관련한 입장이나 추후 대책은.
"오늘 이륙 직후에랜딩 기어에 이상이 있다는 신호 신청이 접수가 됐다.
이날 오전 사고 여객기과 같은 기체의랜딩기어오작동으로 인한 회항 문제에 대해선 "이륙 직후에랜딩기어이상이 있다는 시그널이 접수됐다"며 "지상 정비센터와 교신해 별도 추가 조치 통해서 정상 작동이 확인됐으나 기장이 안전 운항을 위해 회항 점검을 받는 게 낫다고 판단해 회항했고 김포공항 점검.
이날 브리핑에서는 금일 새벽 추락사고를 일으킨 기종과 동일한 제주항공 여객기가랜딩기어(비행기 바퀴) 이상으로 긴급 회항한 문제가 언급되기도 했다.
이에 대해 송 본부장은 "이륙 직후랜딩기어이상이 있다는 신호가 감지됐지만 지상 전기 통신센터 측과 소통해 추가 조치한 다음 정상 작동된 부분.
캐나다에서도랜딩기어이상으로 추정되는 기체결함이 발생했으나 다행히 인명피해는 나오지 않았다고 AP통신 등이 29일(현지시간) 보도했다.
매체에 따르면 해당 사고는 캐나다 뉴펀들랜드 세인트존스에서 승객 73명을 태우고 출발한 PAL 항공 AC2259편 여객기에서 발생했다.
이 여객기는 전날 오후 9시.
참사 하루 만인 이날 오전 발생한랜딩기어이상으로 인한 긴급회항 이슈에 대해서는 "이륙 직후 이상 시그널을 감지해 즉시 지상 통제센터와 교신해 회항을 결정했다"며 "안전점검이 필요하다는 기장의 판단이 있었다"고 말했다.
제주항공이 여객기 참사로 사망한 171명의 탑승객 유가족들을 위한 본격적인.
사고 여객기는랜딩기어(비행기 바퀴)가 작동하지 않아 동체 착륙을 시도했다.
사고 여객기는 착륙 직전 관제탑으로부터 '조류 충돌' 주의 경고를 받았고, 이후 관제탑에 구조요청 신호를 보냈다.
하지만 사고 여객기는 동체 착륙을 시도하다 활주로 말단 지점에서 이탈, 공항 외벽과 충돌하며 화재가 발생했다.
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