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대한항공은 이코노미 클래스의좌석간격이 다른항공사 대비 넓고, 차세대항공기인 보잉 ‘B787-10’의 등받이 각도를 최대 120도까지 벌릴 수 있게 한 것 등에서 호평을 받았다.

대한항공이 작년부터 에어버스 ‘A350-900’ 등 중대형항공기를 잇달아 도입한 점도 좋은 점수를 받았다.

대한항공수상의 주요 요인으로는 이코노미 클래스에서 업계 최고 수준인 33~34인치의 넓은 시트 피치(앞뒤좌석간 거리)를 유지하는 등 승객의 편안함을 위한 노력이 꼽혔다.

아시아항공역사상 가장 큰 규모의 합병인 아시아나항공과의 합병 역시 주요 선정 요인 중 하나다.

많은항공사들이좌석을 추가하면서좌석간격을 기존 32~33인치에서 31~32인치로 줄였지만대한항공은좌석을 추가하지 않고 33~34인치 간격을 유지해 더욱 쾌적한 여행경험을 제공할 수 있도록 했다고 에어라인레이팅스 측은 저했다.

샤론 피터슨(Sharon Petersen) 에어라인레이팅스 CEO는 “대한항공은 보잉 787-10.

대한항공의 이코노미 클래스좌석간격은 다른항공사 대비 넓을 뿐만 아니라 지난해 7월 도입한 보잉 787-10 차세대항공기의 경우 이코노미 클래스좌석등받이를 최대 120도까지 젖힐 수 있고 다양한 방향으로 조절할 수 있는 머리 받침대가 있는 것이 특징이다.

또 마일리지 등대한항공과 회계기준 일치화 과정에서 1115억 원의 비용이 발생했다.

연말 환율 상승으로 외화환산손실 4282억 원이 순손익에.

국제선 여객 지표를 살펴보면 총좌석공급거리(ASK)는 476억7700만km, 유상승객운송거리(RPK) 407억6700만km였다.

탑승률(L/F)는 86%, 평균운임(Yield)는 1km당.

대한항공은 이코노미 클래스의좌석간격이 다른항공사보다 넓다는 점이 높은 평가를 받았다.

또 지난 2024년 7월 도입한 보잉 787-10 차세대항공기는 이코노미 클래스의좌석등받이를 최대 120도까지 젖힐 수 있고, 다양한 방향으로 조절할 수 있는 머리 받침대가 있다.

이번 수상은대한항공이 승객들에게 보다 안전하고 쾌적한항공여행을 제공하고자 고객 편의성을 지속적으로 높인 결과다.

특히 이코노미 클래스의좌석간격이 다른항공사 대비 넓다는 점이 높은 평가를 받았다.

뿐만 아니라 지난해 7월 도입한 보잉 787-10 차세대항공기의 경우 이코노미 클래스는.

대한항공A350-900좌석은 프레스티지클래스 28석, 이코노미클래스 283석 등 총 311석으로 구성됐다.

프레스티지클래스는좌석을 엇갈리게 배치한 1-2-1 지그재그 배열로 옆좌석간섭 없이 자유롭게 드나들 수 있다.

좌석너비는 22인치(56㎝), 침대 모드로 변형 시 77인치(195.

대한항공은 승객 편의성을 높이기 위한 지속적인 투자와 기내 서비스 개선으로 높은 점수를 받았다.

특히 이코노미 클래스좌석간격이 경쟁사 대비 넓다는 점이 긍정적인 평가를 받았다.

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지난해 7월 도입한 보잉 787-10 차세대항공기는좌석등받이를 최대 120도까지 기울일 수 있도록 설계됐다.

대한항공은 지난해 도입한 보잉 787-10항공기의좌석조절 기능을 개선했으며, 기내 엔터테인먼트 시스템을 업그레이드했다.

또한 지속 가능한 ESG 경영을 확대하고 있다.

대한항공관계자는 "안전 운항과 서비스 품질 향상을 위한 지속적인 노력을 통해 글로벌항공업계를 선도할 것"이라고 말했다.